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的实验路段用来自拆除废料原位再生骨料构建的。
在七年中评价结构参数和表面粗糙度。

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再循环的聚集体显示出比天然聚集体更好的结构行为,表面劣化具有相似的表面劣化。
在结构层中使用的再循环聚电子设备回收集体的承载能力随时间增加。
这种实际规模研究对建筑拆迁废物的行为进行了研究强度交通高的道路。电子元件回收市场原位处理的移动回收厂从家单身家庭拆迁废电子元器件回收网物。回收的聚集体由两个不同的来源制成一个骨料来自板坯和基础所取出的混凝土再生混凝土骨料,第二骨料来自剩余的钢筋混凝土结构,墙壁和屋顶再生混合骨料。循环材料和碎石也形成了实验铺设截面的颗粒基底和子基。浸出试验分析了收购电子ic再循环骨料的潜在污染物排放。在构建实验部分的结构期间进行不同的测试,例如密度,装载平板和落重偏转测定。这项研究评估了一段时间的偏转和表面粗糙度七年来研究这些再生材料的行为长期。使用的再循环聚集体并不满足西班牙粒子电路板100元一斤材料标准的所有规定,作为道路亚基碱,如尺寸分布,洛杉矶测试限制,亚壳中可溶性盐和有机物质含量。
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尽管缺乏合规性,但现场测试结果随着时间的回收电子元器件呆料推移,与亚基类和再生混凝土聚集体相比,与天然骨料的碱和再生混凝土骨料相比再循环的聚集体呈现出更好的结构行为和比天然骨料在每巷辆车辆的平均每日重型车辆流量下的自然聚集体,平均每道车辆辆车的平均每日流量。该文章包括的计算锂通过前后计算的回收骨料,这是路面设计中的一个关键方面,回收材料的承载力随着结电子元件ic回收构层的时间而增加,这与天然聚集体的承载力趋势不同。
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